ТОХМЕЕВСКИЙ КОМПЛЕКС ПАМЯТНИКОВ – группа разновре­менных археологических объектов близ д. Тохмеево Чебоксар. р-на. Состоит из 2 курганных могильников эпохи бронзы, 6 поселений.

     Курганный могильник 1 расположен в 2 км к З от деревни в лесу, зарос деревьями и кустарниками, подошвы нескольких курганов соприкасаются. Могильник насчитывает ок. 50 курганов (7 из них раскопаны), диаметром от 6 до 20 м, высотой от 0,3 до 2 м. Курганы расположены беспорядочно, но прослеживается группировка нескольких мелких курганов вокруг крупных. Первые исследования на памятнике проведены в 1926 разведочным отрядом В.Ф. Смолина. Экспедиция зафиксировала 24 кургана. Раскопан 1 курган (диаметр ок. 10 м, высота 0,53 м) траншеей длиной 7,5 м и шириной 4 м. Под центром кургана обнаружена могил. яма прямоугол. формы, ориентированная с ЮЗ на СВ. В ней были найдены обломки неорнаментирован. колоколовидного сосуда и цилиндрич. (баноч.) сосудик с орнаментом в верхней части. Кости скелета не сохранились.  Работы на Т.к.п. продолжены в 1958–59 отрядом Чу­вашской археологической экспедиции (В.Ф. Каховский). Был составлен план могильника, учтено 48 курганов. В 1958 раскопаны 3 кургана (1, 2, 3 по плану), в 1959 – 3 кургана (4, 10, 28). Курганы 1, 3, 4, 10 круглые в плане, 2, 28 – овальные. Диаметр 8–14 м, высота 0,58–1,6 м. Погребения обнаружены на уровне погребённой почвы. Могил. ямы прямоугол. формы с закруглёнными углами, ориентированы по линии СЗ–ЮВ, СВ–ЮЗ. Длина их 1,20–1,85 м, ширина  0,65–1,17 м, глубина в материке 0,1–0,7 м. Костяки не сохранились. В 4 курганах оказалось по 3 погребения, в кургане 28 – 2, в кургане 4 – 1 погребение, всего 15 погребений. В 9 из них находок не было, в 4 найдено по 1 глиняному сосуду, в 2 погребениях – по 2 сосуда. Глиняные сосуды представлены  колоколовидной формой без орнамента; острорёберной без орнамента; баноч. с орнаментом, с плоским дном. В насыпи курганов и заполнении могил. ям обнаружены угольки и зола, вероятно, остатки тризны. В насыпи кургана 2 найден обломок кремнёвого ножа. В углу ямы погребения 2 в кургане 10 обнаружены следы древесного тлена круглой формы, предположительно от деревян. сосуда. Курганный могильник 1 относится к памятникам абашевской культурно-истори­ческой общности. В 1984 на нём  проведены почвенно-археологич. иссле­до­вания отрядом Института географии АН СССР под руководством А.Л. Александровского.

     Курганный могильник 2 расположен в 0,5 км к ЮЗ от деревни в лесу, состоит из 4 расположенных рядом округлых насыпей диаметром 9–12 м, высотой 0,65–1 м. Памятник описан в 2008 разведоч. отрядом ЧГИГН. Предположительно курганный могильник относится к эпохе бронзы.

     Поселение 1 находится в 0,7 км к ЗСЗ от деревни на распаханной возвышенности, полого спускающейся к оврагу, рядом с песчаным карьером. Открыт П.Т. Трифоновым, площадь поселения составляла ок. 6 тыс. м2. В 1958–59 отрядом под руководством В.Ф. Каховско­го и Л.П. Матвеевой (Государствен. историч. музей, Москва) вскрыто 225 м2. Исследованы культур. слой (гумированная супесь толщиной 10–25 см), остатки 5 построек и 2 хозяйствен. ямы. Жилые сооружения представляли собой наземные постройки и полуземлянки (глубина 0,4–0,8 м2) размерами 8–14 м2. В них найдены обломки керамики, кремнёвый нож, пряслице и остатки очагов. Особенности керамич. комплекса из культур. слоя и заполнения построек (сочетание орнаментирован. и гладких венчиков, резной и мелкозубчатой орнаментации, наличие в композици­ях оконтуренных ромбов с наклонной штриховкой, заштрихованных зигзагов, полос наклонных отрезков, горизонтальных линий), по мнению Б.С. Соловьёва, свидетельствуют, что Тохмеев­ское поселение 1 оставлено синкретич. балановско-атликасинским населением. О.Н. Бадер и А.Х. Халиков считали его памятником атликасин. этапа ба­ланов­ской культуры. А.П. Смирнов относил это поселение к ранней стадии абашев. культуры. В.Ф. Каховский часть керамики по составу теста, форме сосудов и орнаментации считал близкой к сосудам из курганов баланов. культуры, другую – идентичной абашев. керамике из Тохмеев. курганного могильника 1.

     В 1950–60-х гг. в разных местах у д. Тохмеево П.Т. Трифоновым открыты ещё 5 поселений и местонахождений с подъёмным материалом (в основном лепная керамика с орнаментом и без неё, а также кости животных, осколки кремня), датировка и культур. принадлежность к-рых не установлена. Находки с Т.к.п. хранятся в Чуваш. национал. музее.

     ТОЧИЛЬЩИКИ (Ptinidae), шĕкĕ, йывăç хурчĕ – семейство жесткокрылых подотряда разноядных. Тело жуков цилиндрическое, обычно коричневое или чёрное, личинки белые, С-образные, с короткими ногами. Живут в мёртвой древесине, древес. грибах, реже в стеблях травянистых растений. Нек-рые виды повреждают деревян. постройки, мебель, пищевые продукты. В Чувашии выявлено ок. 15 видов; в домах обычны Т. хлебный (Stegobium paniceum) – в продуктах, книгах, сухих растениях; Т. домовый (Hadrobregmus pertinax) повреждает деревян. стены, потолки и полы.

     ТОЯБИНКА, Тоиба – река, левый приток Малой Булы. Протекает в Яльчик. р-не. Исток в овраге к С от с. Большая Таяба, устье в районе с. Яльчики. Дли-на 16,9 км. Площадь бассейна 83,2 км2. Коэффициент густоты речной сети 0,29 км/км2. Имеет 10 притоков.

     ТРАВНИК (Tringa totanus), хĕрлĕ ура – птица семейства ржанковых. Передняя часть спины и крылья сверху тёмно-серого цвета, часто с тёмными пятнами. Голова, шея и нижняя сторона тела белые с тёмными пестринами, брюшко чисто белое. Хвост и надхвостье серые, рябые. Задняя часть спины белая. Крылья окаймлены сзади широкой белой полосой. Клюв прямой, оранжево-красный в основании, чёрный к концу. Ноги красные. Зимой верх те­ла однородно серый. Молодые особи сверху коричневатые с охристыми пятнами, клюв темнее, ноги оранжево-красные. Населяет влажные разнотрав. луга, заболочен. берега мелковод. стоячих водоёмов. Охотно объединяется в стаи, гнездится как одиноч. парами, так и колониально. Гнездо строит на земле. В кладке 4 бледно-охристых с чёрно-бурыми пятнами яйца. В Чуваш. Респ. редкий гнездящийся вид.

     ТРАГЕДИЯ (греч. tragdia – букв. козлиная песнь) – жанр драматургии, изображающий глубокие противоречия, развёртывающиеся в жизни человека и сопровождающиеся его страданием, гибелью, противоположен комедии. Основа Т. – столкновения личности с роком, миром, обществом; между стремлением героя и реальными возможностями их осуществления лежат непреодолимые препятствия. Характер. чертой Т. является то, что конфликт происходит в душе, сознании человека, поэтому он прежде всего борется с самим собой, переживая глубокие страдания.

     Т. в чуваш. литературе – жанр малораспространённый. К.В. Иванов в своей незавершён. трагедии «Шуйттан чури» (Раб дьявола, 1907) раскрыл эпохал., общечеловеч. проблемы разрушения человеческой души как следствия разрушения мира и гармонии; единоборство добра со злом, где побеждает последнее. Схожие мотивы звучат и в её продолжении – в одноимён. Т. Я.Г. Ухсая.

     Истоки трагич. конфликта – в чрезвычайных, экстремал. ситуациях. Такими событиями в истории чувашей явились борьба Волж. Булгарии с Владимиро-Суздал. княжеством и насильствен. исламизация чувашей [Т. «Силпи – пăл­хар пики» (Сильби – красавица булгарская), известная также под назва­нием «Силпи» (Сильби) Г.В. Тал-Мрзы; «Кун-çул юппинче» (На распутье) И.А. Петровой; «Урасмет» (Уразметь) Б.Б. Чиндыкова; «Хÿхĕм хĕрĕн хÿхлевĕ» (Плач девушки на заре) и «Çăлтăр сÿннĕ каç» (Ночь лунного затмения) Н.И. Сидорова], участие чувашей в крестьян. восстании под предводительством Е.И. Пугачёва «Киремет» Н.А. Теветкеля и Граждан. войне [«Сан ятупа» (Именем твоим) П.В. Афанасьева] и т.д. П.В. Афанасьев в своём произведении передал дух времени (времени граждан. смуты в обществе) и Т. отдельной личности во времени. Общество разделено на 2 противоборствующих лагеря, и многие погибали, не понимая сути борьбы. Трагедийно здесь и столкновение двух линий: реалистической и романтико-философ., последняя воплощена в символических образах Земли, Времени и Любви.

     События, изображённые в Т. «Урасмет» Б.Б. Чиндыкова, относятся предположительно к 14–15 вв. Действующие лица вымышленные. Взяв за основу подлин. историч. события, автор выразил тревогу о судьбе чуваш. народа. Вглядываясь в прошлое, в историч. дали, драматург пытался отыскать в них ответы на непростые вопросы современ. человеч. бытия. Экзистенциональность Б.Б. Чиндыкова заключается в видении настоящего на фоне прошлого и в то же время в проектировании «себя вперёд». Автор следует традициям классицистической Т. и  на первом плане у него тема подчинения интересов личности долгу. Трагич. герой, подчиняясь времени, действует сообразно ему, не желая того, причиняет вред другим.

     В Т. «Киремет» Н.А. Теветкель пишет о времени разрушения многовековых традиций как семьи, так и общества.

     Истинная Т. в произведении «Ахăр самана» (Время смуты) Н.А. Исмукова, изображающего события времён культа личности И.В. Сталина, состоит в крушении иллюзий о светлом будущем, в несовпадении идей коммунизма и реальности. Образ Ахăр саманы заимствован из чуваш. мифологии, олицетворяет борьбу добра и зла перед концом света.

     Действие Т. «Хÿхĕм хĕрĕн хÿхлевĕ» Н.И. Сидорова относится к нач. 10 в. События происходят на земле Волж. Булгарии. Осмысливая страницы истории, автор концентрирует внимание на современности, раскрывает с позиций определён. социал. опыта истинно человеч. качества и отношения. Т. воплощает тесную конкретно-историч. связь времён, преемственность прошлого и настоящего. Драматург стремится обобщить историч. путь, опыт народа, в т.ч. и духовно-нравственный. Автор. мысль при этом направлена больше на нравствен. аспект подвига, нежели на его историко-художествен. постижение.

     ТРАГИКОМЕДИЯ – драматургический жанр, совмещающий признаки как трагедии, так и комедии. В основе современ. чуваш. Т. – трагичность бытия личности. В отличие от трагедии она нацелена на сатирич. изображение социал. жизни. В произведении «Ухатер» (Ухадер, 1919) Г.В. Тал-Мрза высмеял человеч. жадность и наивность. В Т. «Çылăх» (Грех, 1978) и «Пушар ла­ши» (Пожарная лошадь, 1985) Н.Т. Терентьев поднял проблемы совести и нравствен. очищения человека, в них представлены острая социально-психологическая конфликтность в сочетании с юмором и горькими размышлениями о судьбе человека и родного народа. Как правило, в Т. этого драматурга наметившаяся катастрофа предотвращается и наступает счастливый финал, что продиктовано, очевидно, романтическим пафосом его произведений. Т. Н.И. Сидорова «Вĕçкĕн Ваççан çиччĕмĕш арă­мĕ» (Седьмая жена легкомысленного Васи, 1999), «Гражданла брак» (Гражданский брак), «Вун саккăрта çунать чĕре» (Как молоды мы были) представляют собой так наз. комедии с несчастливым концом. Его персонажи, подобно чехов. героям, действуют равнодушно или легкомысленно, не осмысливая трагедийность ситуации, что в конеч. итоге приводит к катастрофе. Трагикомический эффект в назван. произведениях основан на несоответствии героя и ситуации (чаще трагич. ситуация – комический герой). Но комический персонаж предстаёт таковым вследствие своего иронического взгляда на мир.

     ТРАКИ, Трак – железнодорожная станция (разъ­езд, 1940) в Красноарм. р-не, Яншихово-Чёллин. сел. поселения. Расстояние до Чебоксар 59 км, до райцентра 12 км. Жители – чуваши; занимались обслуживанием железнодорож. путей, сел. хозяйством. В составе Траков. р-на в феврале – 15 августа 1940, Красноарм. – 16 августа 1940 – 1944, 1959–62, с 1965, Чурачик. – 1944–59, Цивил. – 1962–65. Число дворов и жителей: в 1939 – 56 муж., 36 жен.; 1979 – 13 муж., 26 жен.; 2002 – 7 дворов, 26 чел.: 14 муж., 12 жен.; 2010 – 8 част. домохозяйств, 20 чел.: 10 муж., 10 жен.

     ТРАКТОРОСТРОЕНИЕ – отрасль машиностроения, производящая тракторы, тракторные и комбайновые двигатели, унифицированные узлы, агрегаты, запасные части и детали к ним. В 1920 декретом Совета Народ. Комиссаров РСФСР «Об едином тракторном хозяйстве» положено начало созданию единого трактор. хозяйства в стране, организации ремонта и снабжения запас. частями, испы­та­тел. станций, курсов подготовки ин­структоров, мастеров и трактористов. В Чувашии в 1956 выпущена первая продукция Чебоксар. заводом трактор. запас. частей (ныне Чебоксарский агрегатный завод). Первый трактор-бульдозер Т-330 собран 25 октября 1975 на Чебоксар. заводе промышлен. тракторов (см. Чебоксарский завод «Промтрактор»).

     К 1980 в республике собрано 350 тракторов Т-330, началась сборка трактора Т-500. К 1982 выпущено 1000 тракторов, в 1985 разработали основную концепцию семейства промышлен. тракторов классов 25, 35, 50 т. Были созданы модификации трубоукладчика ТГ-321А (первый трактор собран в 1987), трактор мелиоративный ТМ-25.01 (1988), трактор Т-50.01 (1989). В 1991 разработан колёс. бульдозер КБ-25.02 и погрузчик колёсный ПК-12.01, опытные образцы к-рых собраны соответственно в 1993 и 1994. Серийное производство тракторов Т-25.01 и Т-35.01 началось в 1995. В 1996 завод приступил к созданию тракторов Т-20.01 и Т-15.01, а также трубоукладчиков на их базе ТГ-221 и ТГ-301 грузоподъёмностью 22, 32, 50 т. Первый трактор Т-20.01 собран в 1997, его трубоукладоч. модификация – в 1998. В 2001 создан трактор весом 19 т – Т-11.01, началось серийное производство бульдозеров грузоподъёмностью 15–20 т.

     В 2002 на презентации «Трактор-шоу» были представлены новые тракторы под брендом – «ЧЕТРА» (Чебоксар. тракторы). В 2005 создан машиностроител. холдинг «Концерн «Тракторные заводы», объединяющий 17 производст­вен. площадок и несколько конструктор. бюро, расположенных в 8 субъектах России. Штаб-квартира находится в Чебоксарах. В состав концерна входит ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» – дистрибьютор всей продукции ОАО «Промтрактор», а также ООО «Промтрактор-Промлит» и ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», мощности литейных производств к-рых позволяют выпускать в год ок. 200 тыс. т продукции. Производство транспорт. средств в составе холдинга представлено ЗАО «Промтрактор-Вагон» (г. Канаш), ОАО «Шумерлинский завод спец­автомобилей» и ОАО «Комбинат автофургонов» (г. Шумерля).

     Продукцией Т. являются бульдозер­но-рыхлител. агрегаты на базе тракторов ЧЕТРА: Т-9, Т-11, Т-15, Т-20, Т-25, Т-35, Т-40, Т-50, к-рые эксплуатируются в горнодобывающей промышленности; трубоукладчики ЧЕТРА: ТГ-121, ТГ-221, ТГ-301, ТГ-503 и ТГ-511 грузоподъёмностью от 25,6 до 104,5 т, используемые в освоении газовых и неф­тя­ных месторождений; погрузчик ЧЕТРА ПК-120, колёс. бульдозер ЧЕТРА ТК-25. В 2008 произведено 994 единицы землеройных и дорож. машин, в т.ч. 770 бульдозеров. Ряд моделей продукции ОАО «Промтрактор» отмечались платиновыми, золотыми и серебряными знаками качества росс. выставки – «Товары XXI века», «Марка качества РФ», «Марка качества Чуваш. Респ.» и др.

     К 2013 продукция Т. пополнилась экскаваторами гусеничными ЭГП-2001, ЭГП-2331, ЭГП-2326. Реализованы проекты по созданию производства фронтал. колёсного погрузчика ПК-120-01КЭ с электрогидравлич. управлением трансмиссией; вагона-хоппера для  перевозки зерна; колёсного трактора АГРОМАШ-85ТК222Г с двигателем на природ. газе; газовых двигателей Д130ТГ/145ТГ, кабин, элементов облицовки и капотирования для гусеничных сельскохозяйствен. тракторов АГРОМАШ-Руслан.

     ТРАНСПОЗИЦИЯ КВИНТОВАЯ (лат. transpositio – перестановка и quinta – пятый, в музыке интервал, отстоящий на 5 ступеней от исходного) – специфический приём развития мелодии, характерный для нек-рых народно-песенных культур, в т.ч. чувашской. При Т.к. 2-я половина строфы народ. мелодии представляет собой повторение 1-й половины со сдвигом по звукоряду на интервал квинты вниз (или, что рав­нозначно, кварты вверх). Весьма ред­ки примеры транспозиции (сдвига) на квинту вверх (соответственно, кварту вниз).

     В чуваш. народ. песне Т.к. обычно связана с восьмистроч. (4+4↓5, либо 4↑4) или четырёхстроч. (2+2↓5, либо 2↑4) строфой пентатонного строя. Чаще всего транспонируются звукоряды d и e, образуя комбинирован. звукоряды с «полутоном на расстоянии» h–c: degah+GAcde (суммарно GAcdegah), egahd1+Acdeg (суммарно  Acdegahd1).

     Восьмистроч. строфа наиболее характерна для свадеб. песен верховых и средненизовых чувашей (см. нотный пример 1).

      В четырёхстроч. песнях с Т.к. (в основном средненизового музыкал. диалекта, встречается в песнях разных традицион. жанров, кроме хороводных) квинтовый сдвиг напева по звукоряду может сочетаться со сквозным мелодич. развитием при сохранении мелодико-интонацион. и ритмического рисунка фраз (см. нотный пример 2).

     Иногда подобный перенос половины напева происходит с сохранением исходного звукоряда (напоминая так наз. «тональный ответ» в полифонических формах), при этом во 2-й части сохраняется лишь мелодический контур исходной половины напева, а конкрет. интервал. соотношения варьируются (см. нотный пример 3).

     Исследователи венгер. народ. музыки Б. Барток, З. Кодай, Л. Викар и др. придавали приёму Т.к. особое значение, считая его, наряду с ангемитонной пентатоникой, одним из глав. аргументов в доказательстве родства музыкально-поэтических систем предков венгров и народов Поволжья – чувашей и марийцев.

     ТРАНСПОРТ – отрасль экономики, осуществляющая перевозку грузов и пассажиров. Как вид хозяйствен. деятельности подразделяется на Т. общего и Т. необщего пользования. Т. общего пользования удовлетворяет потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещает различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляет общедоступное транспортное обслуживание населения. К перевозкам Т. общего пользования относятся перевозки на коммерч. основе (за плату) пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на обществен. Т.) или грузов. Т. необщего пользования (ведомственный), как правило, перевозит грузы и пассажиров своего предприятия, объедине­-ния (ассоциации, концерна и т.п.). На предприятиях Т. Чуваш. Респ. в 2010 было занято ок. 18 тыс. чел.

     Основными видами являются сухопутный (железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, городской электрический); водный транспорт (морской и речной); воздушный транспорт (авиационный); специали­зирован. трубопроводный транспорт (нефте- и газопроводы). Взаимодействуя между собой, они образуют транспорт. систему – территориальное сочетание сети путей сообщения (автодороги, железные дороги, морские порты и др.), технических средств Т. (автомобили, суда, самолёты и т.д.) и службы перевозок. Эта система объединяет все виды Т. и все звенья транспорт. процесса, находящиеся во взаимодействии и во взаимосвязи, с целью обеспечения выполнения возлагаемых на них функций. В ней существуют транспорт. пути и узлы. Главные пути называются магистралями. Узлами считаются пункты, где сходятся не менее трёх транспорт. путей. В транспорт. узлах происходит перераспределение грузов и пассажиров между разными направлениями и видами Т., в связи с чем развиваются складские, распределительные, ремонтные виды деятельности и сфера обслуживания – логистические центры. Количественными показателями транспорт. системы являются: протяжённость путей сообщения, численность занятых, грузо- и пассажирооборот.

     Транспорт. система Чуваш. Респ. является одной из наиболее сбаланси­рованных в Поволжье. Республика обладает комплексной транспорт. сетью, к-рая представлена автомобил., железнодорож., воздуш., речным и трубопроводным Т. Развитие транспорт. комплекса Чуваш. Респ. во многом определяется выгодным экономико-географич. положением: регион расположен в центре Росс. Фед. и обладает всеми преимуществами центральности; находится на широтной трансконтинентальной свя­зи Европа–Азия и на транспорт. меридиональных направлениях Север–Юг в Росс. Фед.; имеет удобные сложившиеся связи с др. регионами России и выходы на внешние направления в государства СНГ, ближнее и дальнее зарубежье; расположен на основной водной артерии европ. части России – р. Волга.

     Преимущества экономико-географич. положения обуславливают возможности внутрен. транзита – между централ. и восточ. регионами страны и международ. транзита – Запад. Европа, СНГ, Централ., Сред. и Восточ. Азия и государства Азиатско-Тихоокеан. региона.