АВТОБУС – посёлок (колхоз, 1930– 31) в Шумерлин. р-не, Магарин. сел. поселения. Расстояние до Чебоксар 124 км, до райцентра 24 км, до ж.-д. станции 24 км. Расположен на левобережье р. Кумажана. В 1930 образована сельскохозяйствен. артель «Автобус». Жители – чуваши; занимались сел. хозяйством. В составе Красночет. р-на в 1930–35, Шумерлин. – 1935–65, с 1966, Шумерлин. горсовета – 1965–66. Число дворов и жителей: в 1939 – 40 муж., 38 жен.; 1979 – 23 муж., 23 жен.; 2002 – 11 дворов, 21 чел.: 12 муж., 9 жен.; 2010 – 4 част. домохозяйства, 9 чел.: 6 муж., 3 жен. 

АВТОДОР (Общество содействия раз­витию автомобилизма и улучшению дорог СССР) – общественная организация, созданная в 1927. Чуваш. отделение А. (с 1930 – Чуваш. республикан. совет) организовано 18 мая 1929. К нач. 1935 в республике насчитывалось 20 район. и 1 город. отделение А.; 907 коллективов (ячеек) на предприятиях, в учреждениях, учеб. заведениях, колхозах, объединявших 35,2 тыс. членов; 299 кружков «юных друзей А.» с 15,8 тыс. чел. А. занимался агитационно-пропагандист. работой (проведением массовых субботников, различных «недель» и «месячников», выпуском стенгазет, изданием специальных брошюр на чуваш. языке), мобилизацией средств населения (сбором вступительных и член. взносов, распространением лотерейных билетов и облигаций выигрышных займов), подготовкой автодорож. кадров. Чуваш. отделение А. ликвидировано в ноябре 1935.

АВТОДОРОЖНАЯ СЕТЬ – автомобильные дороги, включающие постоянные устройства, необходимые для осуществления перевозочного процесса (полотно дороги, автодорожные узлы, вокзалы, станции техобслуживания, автозаправочные станции, мотели, гостиницы, транспорт), работающие во взаимосвязи друг с другом и другими видами путей сообщения, создающие условия воспроизводства и деятельности всех отраслей материального производства. А.с. характеризует уровень транспорт. обслуживания всей территории и отдельного района, является компонентом сложной системы территориальной организации производства и социальных сфер. Она – один из важнейших элементов структуры хозяйства и расселения населения по территории и развивается в соответствии с особенностями районов. Динамика А.с. Чуваш. Респ. следующая: в 1937 протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием составляла 246,7 км, в 1940 – 476 км, 1970 – 1582 км, 1990 – 2688 км, 1995 – 3059 км, 2000 – 4474 км, 2005 – 4746 км. В 2003 республика заняла 1-е место по плотности автомобильных дорог с твёрдым покрытием (236 км/тыс. км² ) в Волго-Вятском экономич. р-не и 4-е место в Росс. Фед. Дороги федерального значения составляют 5,9%, республикан. – 25,9% от общей протяжённости автомобильных дорог Чувашии. На 1 января 2003 512 населён. пунктов из 1723 не имеют благоустроенных дорог.

Наибольшую протяжённость по территории Чуваш. Респ. имеют автомобильные дороги республикан. значения: Чебоксары – Сурское, проходящая по центральной части территории Чувашии; «Аниш», пересекающая территорию с СВ на ЮЗ ; «Сура», проходящая с С на Ю по запад. части вдоль реки Суры. Автомобильные дороги, проходящие по территории республики, связывают между собой развитые экономич. р-ны страны: Центральный, Поволжский, Уральский.

АВТОКЛУБ ПЕРЕДВИЖНОЙ (пе­редвижное клубное учреждение) – форма организации массовой культпро­светработы с использованием транспорта для выездов в отдалённые сельские населённые пункты. Включал работу лектора-пропагандиста, организатора досуга, небольшого количества артистов. Иногда демонстрировались кинофильмы. Особенно активно использовался в период массовых общественно-политич. кампаний, весенних посевных и осенних уборочных работ. В 2003 в системе Мин-ва культуры и по делам национальностей Чуваш. Респ. было 34 передвижных клубных учреждения, к-рые обслуживались штатными работниками, в 2019 – 2 передвижных клубных учреждения.

АВТОМАГИСТРАЛЬ – автомобильная дорога большой протяжённости, высокой пропускной способности (более 7000 авт./сут.) с разделительной полосой для разобщения встречных транспортных потоков и числом полос движения более 4, не имеющая пересе­чений в одном уровне с другими путя­ми сообщения. Выделяют А. общего пользования и городские. А. общего пользования подразделяются на общегосударствен. (в т. ч. и для международ. сообщения более 7000 авт./сут.), республикан. и област. значения (3000 – 7000 авт./сут.). В Чуваш. Респ. к А. общегосударствен. значения относятся федеральные дороги Нижний Новгород – Казань (М–7), общей протяжённостью 390,65 км; Цивильск – Сызрань (А–151), протяжённостью 337,7 км, Чебоксары – Йошкар-Ола–Киров–Сыктывкар («Вятка» или Р–173).

А. городские делятся на скоростные дороги и магистральные улицы. В Чебоксарах скоростные дороги имеют транспортные развязки и предназначены для скоростной транспортной связи между районами города (скоростная магистраль «пр. 9-й пятилетки», «пр. Тракторостроителей»); магистральные улицы общегородского значения служат для непрерывного движения между жилыми, промышлен. р-нами и обществен. центрами, а также для связи со скоростными дорогами в пределах города с развязкой движения транспорта в од-ном и разных уровнях (Московский пр., пр. Мира, ул. Калинина, пр. Ленина, ул. Гагарина и др.).

АВТОМАТИЗАЦИЯ – направление развития науки и техники, управления техническими и технологическими устройствами и процессами, социально-экономическими системами, предприятиями. При А. функции управления и контроля в значительной степени передаются от человека к приборам и автоматич. устройствам. А. включает в себя разработку, создание и эксплуатацию автоматизирован. систем измерения и сбора информации, диагностики и контроля, обработки и анализа данных, выработки управляющих решений и др. Наиболее практически важными и в достаточной мере стандартизирован. явля­ются автоматические системы управления промышлен. предприятий (АСУП), включающая системы автоматизации управлен. и финансово-хозяйствен. деятельности и системы планирования ресурсов предприятия, АСУ технологич. и производствен. процессами (АСУТП). В них используются протоколы локаль­-ных сетей и протоколы Internet/Intranet, к-рые позволяют интегрировать информацион. и управляющие потоки в узлах сети. В Чувашии АСУП начали внедряться в 1-й пол. 1970-х гг. на чебоксар. агрегатном и электроаппарат. заводах. Современ. направлением развития является объединение АСУП и АСУТП в единую интегрирован. систему через технологии создания и поддержания баз данных (БД), в частности, баз данных реального времени (БДРВ), и систем управления базами данных (СУБД). Интеграция может позволить объединять бизнес-информацию с технологич., быстро просчитывать стоимость инвестиций и материал. издержек, открывает большие возможности для улучшения бизнес-деятельности, обеспечения качества продукции, повышения производительности труда.

В Чувашии практически на каждом крупном предприятии существуют АСУП и АСУТП (АО «Химпром», ЧЗПТ, ЧАЗ и др.). АСУП (АСУ) также существуют в системе здравоохранения, социальной сфере, агрокомплексе Чувашии.

АВТОМАТИЗАЦИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ осуществляется устройствами системной автоматики, к-рые освобождают оператив. персонал от необходимости производить ручные операции и интеллектуализируют все процессы контроля и управления нормальными и аварийными режимами работы электрооборудования. В кон. 20 – нач. 21 в. происходит переход к полной автоматизации процессов управления на базе вычислител. техники и цифровой переработки информации. Создаются базы данных, а также происходит интеграция в единую систему всех частей оперативно-диспетчер. управления, контроля, измерений, защиты от повреждений и аномальных режимов, противоаварийной автоматики.

В комплекс средств системной автоматики входят устройства: автоматич. ввода резерва (АВР), автоматич. повтор. включения (АПВ), автоматич. регулирования возбуждения синхрон. машин (АРВ), автоматич. гашения магнит. поля (АГП), автоматич. частот. разгрузки энергосистем (АЧР), автоматич. включения синхрон. генераторов на параллел. работу по способу синхронизации (АСС), автоматич. регулирования напряжения, частоты, активной, реактивной мощности и распределения нагрузки между генераторами и электрич. станциями, автоматич. компенсации ёмкостных токов замыкания на землю и т.п. Особое место среди автоматич. устройств занимают различ. виды релейных защит, призванных защищать оборудование и людей от опасных воздействий электрич. тока, сохранять устойчивость и живучесть систем электроснабжения.

Существен. изменения происходят и в технич. средствах телемеханики. Созданы автоматизирован. системы диспетчер. управления (АСДУ) и входящие в их состав оперативно-информацион. комплексы (ОИК) с представлением оператив. информации на цветных дисплеях. На энергопредприятиях внедряются автоматизирован. системы управления технич. процессами (АСУ ТП) и автоматич. системы коммерческого учёта электроэнергии (АСКУЭ).

В разработку новейших устройств А.с.э. заметный вклад внесли учёные и специалисты Чуваш. Респ. из Всеросс. на­учно-исследовател. института рел­е­стро­ения, Чебоксар. электроаппарат. завода, Чуваш. государствен. универ­си­тета, предприятий «АББ Автомати­­­­за­ция», «ЭКРА», «Лидер», «Бреслер», «Ди­на­мика» и др. Широко известны в России и за её пределами работы спе­­ци­алистов в обл. релейной за­щи­ты: Ю.Я. Ля­ме­ца, А.М. Дмитрен­ко, Э.М. Шне­ер­со­на, Ю.Н. Алимо­ва, В.Н. Боч­карё­ва, Н.А. Дони, А.А. Никитина, Г.С. Нудельма­на, В.А. Сушко, М.А. Шамиса, В.М. Шев­цова; автоматич. ком­пен­са­ции ёмкост. токов замыкания на землю: Н.Ф. Калина, В.И. Лошкарёва, И.Н. Степанова, М.И. Петрова, В.А. Щедрина. В институте релестроения (В.Е. Мандравин, Н.М. Михайлов, М.А. Шамис и др.) в 2005 разработан и освоен в производстве комплекс унифицирован. электромеханич. и комбинирован. реле нового поколения.

Диспетчер. управление системой электроснабжения Чуваш. Респ. осуществляется системным оператором – Чуваш. регионал. диспетчер. управлением (РДУ, руководитель В.Н. Кропотов). В ведении РДУ находятся все основ. энергетич. объекты системного значения Чуваш. Респ., включая и устройства системной автоматики. Энергосистема оснащается современ. комплексами технич. и программ. средств, предназначен. для построений сетей сбора и передачи информации в реальном масштабе времени для всех уровней управления (энергообъектов, предприятий электрич. и тепловых сетей), а также для построения многоуровневых иерархич. автоматизирован. систем управления технологич. системами.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ – комплекс технических и программных средств, предназначенных для автоматизации технологических процессов в промышленности (энергетике, металлургии, нефтегазовой и др.) и функционирующих самостоятельно, без участия человека. В области разработки А.с.р. ведущим предприятием в Чувашии является Специальное конструкторское бюро систем промышленной автоматики (СКБ СПА), где разработаны: агрегатирован. комплекс электронных средств регулирования (АКЭСР), серия регулирующих приборов «Памир», «Скала», нормирующие преобразователи «Карат», регулирующие микропроцессор. контроллеры Ремиконт и Ламиконт, станции управления СУРА и СУРИ, однооборотные, прямоходные и многооборотные механизмы, средства автоматики для котлов малой и средней мощности. Их серийное производство освоено на ОАО «ЗЭиМ», ОАО «Электроприбор», опытном производстве СКБ СПА, ряде предприятий России и СНГ. Большой вклад в разработку А.с.р. внесли А.И. Жирнов, В.П. Камчаткин, Г.С. Коротков, В.Л. Ложенков, М.Ф. Фурман, И.С. Яковлев, Ю.С. Яковлев.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ – управление режимом работы электрического привода без непосредственного участия человека. Обеспечивает процесс получения электроэнергии из сети, преобразование её в механическую и передачу рабочей машине. Структура системы А.у.э.п. определяется функциональным назначением электрич. привода и включает в себя пуск, остановку, регулирование выходных координат (скорости и электромагнитного момента), положения рабочего органа и т.д. В различных отраслях промышленности применяются комплексы взаимосвязан. электрич. приводов, автоматически управляемых в централизованном порядке посредством информацион. части электропривода, представляющей собой логически связанные элементы информационно-вычислительной техники, реализуемой на базе современ. микропроцессор. элементов, в свою очередь обеспечивающих связь с аналоговым или цифроаналоговым процессом регулирования потока энергии. Большой вклад в развитие теории и практики А.у.э.п. внесли учёные Чувашии. В частности, учёными Всероссийского научно-исследовательского института релестроения А.Д. Поздеевым, Н.В. Донским, Н.Т. Малюком создано и внедрено в промышленность несколько новых серий автоматизированных электроприводов для механизмов металлорежущих станков.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ – ведущая подотрасль транспорта Чуваш. Респ. Им перевозится значительная часть грузов (А. т. общего пользования в 2005 перевезено 43,3% грузов) и абсолютное большинство пассажиров. Все район. центры связаны прямым сообщением с Чебоксарами. Для пассажир. перевозок в городах используют троллейбусы, автобусы и такси, в т.ч. маршрутные. Троллейбус. перевозки пассажиров осуществляются в Чебоксарах с 1964, в Новочебоксарске – с 1974. Общая протяжённость троллейбус. линий – 90,3 км (2003). Впервые автобус. пассажир. сообщение было организовано между городами Чебоксары и Канаш в 1929, внутригород. автобус. перевозки в Чебоксарах начались в 1936, Канаше – 1946, Алатыре – 1948, Новочебоксарске – 1966. Регулярные перевозки пассажиров маршрут. автобусами в Чувашии осуществляют 138 перевозчиков; действует 621 автобус. маршрут (96 город., 352 пригород., 187 междугород.). В 2013 А.т. перевезено 105,3 млн чел., город. электрич. транспортом – 77,1 млн чел.